天水市3路，天水市3路公交车路线

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于天水市3路的问题，于是小编就整理了4个相关介绍天水市3路的解答，让我们一起看看吧。

天水407医院在火车站坐几路车？

起点(天水火车站) 1 步行200米, 到达火车站。

2 乘坐1路 , 经过32站, 在中医院站下车。

3 步行370米, 到达天水四零七医院站。

终点(天水四零七医院)

三阳川到天水市的公交车可以通了吗？

通了，今天通的。我们邻居在天水市打工，一直没车回不来，今天我看见回来了，说坐的10路车来的，今天（21）才通的，坐车的人挺多的，过来中滩街上人也很多，摆摊的人也不少，像一般的生活用品都能买到，各个村的小面包车也有跑的，不过没有平时的多

天水12路站，龙风村在那个站？

在12路的上韩村或下韩村站。

天水12路公交车（秦州公交站-马周村），共有32个站点，分别是秦州公交站、龙城广场北、绿色市场(森美购物广场)、绿色市场东门(清华苑)、左家场等，

天水市公交3元起步合理吗？

谢谢悟空小秘书邀请！

天水市公交3元起步合理吗?

天水市是甘肃省的一个城市，甘肃是在我国的西北部，地处黄土高原、青藏高原、内蒙古高原交汇地带，是全国的GDP水平最落后的省份之一。

据目前的发展状况，旅游业是对提高当地的经济有所发展的一个很好前景的行业。所以天水市的公交车起步三元，也没有觉得有怎样的不合理。

这让我想起前年到海南省旅行，这也是我们从未见过上公交车的高价格，去远点路程甚至比三元更高，但我们是出来自由行的人也没当一会事，觉得海南岛处在一个地理位置不太方便的环境中，很多东西都要运输工具运上岛上，纵算贵一点，也觉得合理公平的。所以对一个经济落后或特殊性的地方。我想这收费也应经过相关物价部门核准的。所以，我可以接受。

答题完成，谢谢。

做为一个五线城市的天水，下岗职工多，城市小，百姓的生活水平还不是很高，三元的起步价，很显然有点高，一天上下班坐四次公交，就要12元的坐车费，和本地的收入相比，一月下来也是一份很大的开支。

怎么说了，没有什么合不合理，老百姓没有发言权，人家收多少就是多少，反正这样的价格估计少有，大城市一般都是一块两块的，很少见三块的，天水公交属于私人公司运行，盈利第一，民生第二么，大家都懂的

目前，天水公交车票价在3元的是秦州（当地人称市上）到麦积的往返公交车，主要是1路、6路、9路、17路（到社棠工业园）。

1路、6路、9路这三个车次是秦州和麦积两区人民连接沟通、交流的主要交通工具，起步价3元，而且只要上车不管多远，哪怕是1站路都是3元，这个得吐槽下，麦积城区到秦州城区距离20公里范围内，对于天水来说3元有点高，更让人不理解的是，在麦积区票价1元的公交车往秦州方向只到航修厂，秦州区票价1元的公交车往麦积方向只到二十里铺（也就是省工学院），而航修厂到二十里铺这几公里是没有始发和终停的车，来往麦积秦州两区的人必须乘坐票价3元的车。

但天水南站的开通，麦积、秦州两区均曾开了天水南站始发终停的公交车，发往麦积的还是1元，发往秦州的小编没坐过不知道是多少，小编去都是乘坐3元的车，麻烦少。

天水还有发往旅游景区的公交车，这个票价虽高，但相对来说较合理，因路途遥远，车次少，上座率不高。

但在城区的票价3元小编还是觉得贵，而对市民的质疑，在空调公交车涨价（两城区内空调车从1元涨到2元）的时候，天水公交公司是这样回应的，从回应中不难看出天水公交车的收费标准，具体如下：

公交运营成本主要由车辆购置成本、劳动力成本、燃料成本等构成。决定公交票价的主要因素是人公里成本和平均运距。以北京公交票价为例：10公里以内2元，10—15公里3元，15—20公里4元。根据天水市成本调查监审局成本监审及结论，我集团2011－2013年成本监审结果为0.152元/人公里，2014－2016年成本监审结果为0.1536元/人公里。单程运距均在10—20公里以上。城市公共交通要发展和进步，在考虑尽量满足市民出行需求，改善市民出行条件的同时，也要考虑政府财政和公交企业的承受能力，在必要时还需要乘客来分担部分支出，建立“财政可负担、企业可持续、居民可承受”的公交票价调整长效联动机制。

这是以北京为例在天水实施的，是的北京和天水油价是一样，唯有司机的工资高低，政府补贴有所不同，市民的收入也不一样，和北京看起起点有点太高了。

到此，以上就是小编对于天水市3路的问题就介绍到这了，希望介绍关于天水市3路的4点解答对大家有用。